Характеристики Профессиональное гоночное топливо Racing Pro 110
Применение бензина с октановым числом 110
Бензин с октановым числом 110 (RON) — это специализированное высокооктановое топливо, используемое в транспорте с экстремально высокими нагрузками на двигатель. Его ключевая особенность — максимальная стойкость к детонации, что критично для форсированных моторов.
Где используется бензин с октаном 110?
🔹 Дрэг-рейсинг (Drag Racing)
- Top Fuel (нитрометан) и классы на чистом бензине — в некоторых категориях (например, «Super Stock») применяется бензин с октаном 110.
- Дрэг-кары с атмосферными V8 (например, Chevrolet Camaro, Ford Mustang) — при степени сжатия 14:1 и выше.
Примеры:
- Dragster с двигателем Hemi 426 (степень сжатия 15:1)
- Pro Mod-автомобили на бензине (без нитрометана)
🔹 Кольцевые гонки
- NASCAR (ранее использовался аналог — Sunoco 110).
- Гоночные GT- и Touring-кары с высокооборотными моторами (например, Porsche 911 GT3 R).
🔹 Тюнингованные и спортивные авто
- Атмосферные двигатели с степенью сжатия 13:1–16:1.
- Турбированные двигатели с давлением наддува 2.0–3.0 бара (требуется перенастройка ECU).
Примеры:
- Mazda RX-7 (13B-REW) с доработанным роторным двигателем.
- Subaru Impreza STI с турбонаддувом и степенью сжатия 9.5:1 (но с бустом 2.5+ бара).
🔹 Мотоциклы для гонок
- Супербайки (MotoGP-прототипы) — в тестовых режимах.
- Дрэг-байки (например, Suzuki Hayabusa с наддувом).
🔹 Спецтехника
- Раллийные грузовики (Dakar, Baja 1000).
- Гоночные квадроциклы и багги.
Требования к двигателю для октана 110
| Тип двигателя | Степень сжатия | Особенности |
|---|---|---|
| Атмосферный | 13:1 – 16:1 | Требует закалённых поршней и клапанов. |
| Турбированный | 8.5:1 – 10:1 | Рабочее давление в цилиндрах эквивалентно 14:1+ из-за наддува. |
| Роторный (Wankel) | 9.5:1 – 11:1* | *Фактическая эффективная степень сжатия выше из-за особенностей конструкции. |
🔸 Доработки двигателя
- Поршни и шатуны — кованые (для снижения риска разрушения).
- Система зажигания — усиленные катушки и свечи с холодным калильным числом.
- Топливная система — производительные форсунки и насосы (бензин с октаном 110 часто имеет низкую летучесть).
Можно ли заливать 110-й бензин в обычный автомобиль?
🚫 Нет!
- Без переделок двигатель не получит преимуществ, а топливо может сгорать неэффективно.
- Риск повреждений:
- Нагар на свечах и клапанах (из-за медленного горения).
- Повышенный износ катализатора и лямбда-зондов.
✅ Исключение:
- Если ЭБУ поддерживает гибкую настройку под высокий октан (например, в некоторых Ferrari или Porsche).
Вывод
🔹 Бензин с октаном 110 нужен:
- Для гоночных и тюнингованных двигателей с экстремальной степенью сжатия или наддувом.
- В дрэг-рейсинге и кольцевых гонках, где запрещён нитрометан.
🔹 Обычным авто не подходит — требует серьёзных доработок. Используется только профессионалами!
